Peugeot zapowiada dwa nowe koncepty na jesień i gruntowną odnowę gamy do 2030 roku. Nowy 208 ze Steer-by-Wire i możliwą architekturą 800 V pojawi się w wersji produkcyjnej dopiero w 2027 roku. Czy warto czekać – i czego naprawdę boi się Peugeot ze strony Chin?
Peugeot szykuje w tym roku premierę dwóch nowych aut koncepcyjnych, które mają pokazać przyszły kierunek designu marki i technologie dla kolejnych modeli seryjnych. Na gotowy egzemplarz nowej generacji modelu 208 trzeba będzie jednak poczekać do 2027 roku, a w tym czasie chińska konkurencja nie stoi w miejscu.
Najważniejsze:
- Jesienią tego roku Peugeot pokaże dwa nowe auta koncepcyjne nakreślające przyszły styl marki
- Nowa generacja modelu 208 w wersji produkcyjnej zadebiutuje dopiero w 2027 roku
- Nowy 208 ma otrzymać technologię Steer-by-Wire, źródło sugeruje też możliwą architekturę 800 V, choć tej informacji nie potwierdzono oficjalnie
- Cała gama modeli Peugeota ma przejść gruntowną odnowę do 2030 roku
- Marka traktuje własne dziedzictwo jako inspirację, nie ograniczenie, historia ma dostarczać pomysłów, nie hamować zmian
Po Polygonie przyjdzie kolejny krok, oś czasu zmian
Żeby zrozumieć, co Peugeot planuje, warto spojrzeć na całą sekwencję zapowiadanych wydarzeń. Jak podaje SmartDroid.de, marka już pokazała koncept o nazwie Polygon, który zarysował nową estetykę, geometryczne formy i inne podejście do projektowania wnętrza, możliwe dzięki rezygnacji z tradycyjnej kolumny kierownicy. To jednak dopiero początek drogi:
- Polygonjuż zaprezentowany, pierwszy sygnał nowego kierunku
- Jesień tego rokudwa nowe pojazdy koncepcyjne pokazujące przyszły język designu i technologię
- 2027produkcyjny nowy model 208
- 2030kompletna odnowa całej gamy modelowej
Dla kogoś, kto śledzi markę z zewnątrz, to schemat dobrze znany z branży: koncepty jako balony próbne przed właściwym produktem. Różnica polega na tym, że tym razem skala zapowiadanych zmian, technologicznych i wizualnych jednocześnie, jest wyjątkowo duża jak na markę z segmentu popularnego.
Ewolucja czy rewolucja designu?
To jedno z kluczowych pytań, na które odpowiedź przyniesie dopiero jesień. Peugeot deklaruje, że nie zamierza wymyślać się od nowa, własna historia marki ma pozostać istotnym elementem przy projektowaniu kolejnych modeli. Nowe auta mają być fundamentem szerszej odnowy całej gamy, zaplanowanej do 2030 roku.
Czytaj także: Bosch 2027: 120 Nm, silnik piastowy i Garmin – co te zmiany oznaczają dla Twojego roweru?
Producent ujął to wprost: „Nasze dziedzictwo jest dla nas bardzo ważne, ale ważne w tym sensie, że daje nam pomysły na przyszłość, które ponownie wyrazimy na paryskim salonie samochodowym”.
Czytaj także: Koniec przywilejów dla elektryków? Austria wprowadza nowy podatek
Wynika z tego, że nowy język designu ma być raczej ewolucją niż zerwaniem z przeszłością, jednak ewolucją wymuszoną przez nowe technologie, przede wszystkim przez elektryfikację i eliminację mechanicznych podzespołów takich jak tradycyjna kolumna kierownicy. Rezygnacja z niej pozwala inaczej zaprojektować całe wnętrze, co widać było już w Polygonie.
Steer-by-Wire i technologia 800 V, co potwierdzone, co możliwe
Nowy 208 ma wprowadzić do segmentu małych aut miejskich technologie dotąd zarezerwowane dla droższych modeli. Potwierdzony element to system Steer-by-Wire, czyli elektroniczne sterowanie kołami bez tradycyjnego, mechanicznego połączenia z kierownicą.
Czytaj także: Volkswagen przyspiesza masowe zwolnienia. Koncern wchodzi w najgłębszą transformację od dekad
Źródło wspomina też o możliwej architekturze elektrycznej na poziomie 800 V, jednak ta informacja nie jest potwierdzona i pojawia się jedynie jako spekulacja. Warto to zaznaczyć wyraźnie: jeśli 800 V się pojawi, będzie to rzadkość w tym przedziale cenowym i rozmiarowym; jeśli nie, nowy 208 i tak pozostanie technicznie ambitnym projektem jak na swoją klasę.
Presja z Chin: dlaczego Peugeot nie może czekać
SmartDroid.de zwraca uwagę na kontekst, bez którego trudno zrozumieć pośpiech Peugeota z zapowiedziami: europejscy producenci przynajmniej częściowo zrozumieli, że nie mogą kontynuować dotychczasowej strategii bez zmian. Muszą przeprojektować swoje samochody wizualnie, bo to może być ich mocna strona, i jednocześnie nadrobić zaległości technologiczne, bo właśnie w tym obszarze przewagę mają dziś marki z Chin.
Chińscy producenci wchodzą do Europy z modelami oferującymi zaawansowane systemy wspomagania jazdy, szybkie ładowanie i nowoczesne interfejsy w cenach, które były dotąd zarezerwowane dla europejskiej klasy średniej. Peugeot, plasujący się w segmencie popularnym, jest na to szczególnie narażony. Stąd zapowiedzi technologiczne dotyczące nowego 208 mają wymowę nie tylko marketingową, ale też strategiczną: marka chce pokazać, że nie odpuszcza walki o klienta, który rozważa zarówno europejskie, jak i azjatyckie marki.
Co to oznacza w praktyce dla kierowcy rozważającego zakup
Dla kogoś, kto dziś stoi przed wyborem w salonie, sytuacja wygląda następująco: nowy 208 z nowymi technologiami to perspektywa 2027 roku, czyli realna dostępność w salonach zapewne rok lub dwa później. To długi czas oczekiwania. Jesienne koncepty będą pokazem kierunku, nie ofertą do zamówienia.
Pytanie „kupować teraz czy czekać” nie ma jednej odpowiedzi, zależy od tego, jak bardzo Steer-by-Wire i inne nowinki są istotne dla konkretnego kupującego, i od tego, jak wiele zmienią się oferty konkurencji w ciągu najbliższych dwóch–trzech lat. Jedno jest pewne: kto zdecyduje się na obecny model, kupi auto z dojrzałą technologią i sprawdzoną niezawodnością. Kto poczeka, może liczyć na skok jakościowy, ale musi ten czas jakoś zagospodarować.
Najczęściej zadawane pytania
Ile będzie kosztować nowy 208?
Źródła nie podają żadnych cen nowego modelu 208. Peugeot nie ujawnił jeszcze szczegółów dotyczących wyceny, auto produkcyjne pojawi się dopiero w 2027 roku.
Czy warto teraz kupić obecnego 208, skoro nowy wychodzi w 2027?
To zależy od potrzeb. Obecny 208 to sprawdzony i dostępny produkt. Nowy ma przynieść m.in. Steer-by-Wire i możliwie szybsze ładowanie, ale jego szczegóły pozostają nieznane do czasu oficjalnej prezentacji. Jeśli nowe technologie są dla ciebie kluczowe, czekanie może mieć sens. Jeśli potrzebujesz auta teraz, obecna generacja pozostaje aktualną ofertą rynkową.
Gdzie i kiedy zobaczymy jesienne koncepty Peugeota?
Producent zapowiedział dwa pojazdy koncepcyjne na jesień tego roku. Źródło wskazuje na paryski salon samochodowy jako miejsce prezentacji, choć szczegółowy harmonogram nie został oficjalnie potwierdzony.
Co oznacza Steer-by-Wire dla zwykłego kierowcy?
System Steer-by-Wire eliminuje mechaniczne połączenie między kierownicą a kołami, sterowanie odbywa się elektronicznie. W praktyce oznacza to m.in. inne możliwości projektowania wnętrza (brak tradycyjnej kolumny kierownicy) oraz potencjalnie nowe funkcje wspomagania jazdy. Technologia ta była dotąd stosowana w droższych modelach.
Fot. Acabashi / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
Komentarze (0)